| Type de tolérance | Description |
| Tolérance de précision | Les pièces sont fabriquées et inspectées en stricte conformité avec vos spécifications de dessin et les annotations GD&T, avec une tolérance minimale de ±0,05 mm. |
| Tolérance générale | ±0.05 mm |
| Taille minimale de la fonctionnalité | 0,5 mm. La taille minimale exacte de la pièce peut varier en fonction de la géométrie de la pièce et du matériau sélectionné. |
| Filetage et trous taraudés | Capable d'usiner toutes les tailles de fil standard, ainsi que des spécifications de fil personnalisées. |
| Condition de bord | Les bords pointus sont débarrassés et chanfreinés par défaut. |
| finition de surface | Anodization, revêtement en poudre, peinture en pulvérisation, gravure laser, sérigraphie |
| Épaisseur minimale de mur | 0.5mm |
| Taille minimale du moulin d'extrémité | 0.5mm |
| Taille minimale du trou de forage | 1 mm |
| Taille minimale de la pièce | Fraisage CNC: 5 × 5 × 5 mm; Tornage CNC: 2 × 2 mm; |
| Taille maximale de la pièce | Fraisage CNC: 4000 × 1500 × 600 mm
Tornage CNC: 200 × 500 mm |
L'état d'un roulement de roue est jugé dès que la roue tourne : la moindre aspérité du roulement se traduit par un bourdonnement dans l'habitacle à 100 km/h. Notre programme d'entretien des roulements automobiles comprend des finitions, des jauges et des tests de bruit pour vous éviter ce bourdonnement et vous garantir une prise en charge sous garantie.
Ce que nous fabriquons : Ensembles de roulements de roue en acier inoxydable et en acier chromé ; unités de moyeu avec brides intégrées ; bagues et dispositifs de retenue de roulement usinés selon votre dessin d’origine ; surfaces de siège de joint finies pour les joints à lèvres de type NOK ; composants de module de moyeu Gen-1/Gen-2.
La finition de surface est le produit : Les chemins de roulement et les sièges de joints sont rectifiés et superfinis à une rugosité Ra de 0,2 à 0,4, puis contrôlés à l'aide d'un calibre, car la constance du couple et la durée de vie des joints dépendent toutes deux de cette précision micrométrique. Les goujons filetés et les sièges de bagues ABS sont usinés en cours de production afin de maintenir le faux-rond dans les limites de tolérance.
La corrosion est l'autre cause de perte de garantie : Options en acier inoxydable 440C/304 pour les conditions hivernales, ou placage (Zn-Ni, Dacromet) avec rapports d'épaisseur et de résistance au brouillard salin par lot. Chaque lot échantillonné fait l'objet d'un contrôle de rotation et de bruit avant l'emballage.
Documentation prête à l'emploi pour les équipementiers : Les fichiers PPAP de niveau 3, les certificats de matériaux et les rapports dimensionnels CMM sont livrés avec les premiers articles ; les graphiques SPC sur les bagues critiques sont exécutés pendant la montée en puissance afin que votre soumission CPK soit une impression, et non un projet.
Dongguan, Chine · Plus de 200 machines CNC · Anodisation et découpe laser en interne · Visiteurs et inspections par des tiers bienvenus.
Ra 0,2–0,4 superfinish, vérifié au calibre — rotation fluide et courbes de couple honnêtes dès la sortie de la boîte.
Options en acier inoxydable ou en Zn-Ni/Dacromet avec rapports de test au brouillard salin ; la corrosion s’arrête avant le début de la garantie.
Dossiers de niveau 3, SPC sur les races critiques et les certifications de matériaux — votre comité d'approvisionnement constate des chiffres irréprochables.
200 000 pièces/an · Test de bruit : échantillon à 100 %
Lire l'étude de cas complète →
60 000 pièces/an · CPK 1,5 sur alésage Ø
Lire l'étude de cas complète →Oui, nous fabriquons régulièrement selon les plans d'origine avec une machine à mesurer tridimensionnelle (MMT) du premier article cartographiée pour chaque spécification, y compris le faux-rond de la bague de tonalité ABS et la géométrie du siège de joint.
Le placage Zn-Ni et le Dacromet résistent tous deux à plus de 500 heures de test au brouillard salin ; les pistes entièrement en acier inoxydable 440C avec carters en acier inoxydable 304 éliminent totalement le besoin de revêtement. Nous vous recommandons la solution la plus adaptée à votre marché.
Les lots échantillonnés tournent sur un testeur de roulements avec un contrôle du spectre des vibrations ; les valeurs aberrantes sont analysées et le lot est à nouveau contrôlé avant expédition.
Les deux. Les modules à brides de première génération et les modules intégrés de deuxième génération peuvent être assemblés ici avec des roulements et des joints d'étanchéité provenant de fournisseurs externes, dans le cadre d'un système de qualité unique.
Envoyez votre dessin de roulement — conseils sur la finition de la piste et la protection contre la corrosion en 24 h, avec documentation PPAP incluse.
