| 公差タイプ | 記述 |
| せいみつきょようさ | 部品は、お客様の図面仕様およびGD&T表記に厳密に従って製造および検査され、最小公差は±0.05mmです。 |
| 一般公差 | ±0.05 mm |
| 最小フィーチャー寸法 | 0.5 mm。正確な最小フィーチャーサイズは、部品のジオメトリや選択した材料によって異なる場合があります。 |
| ねじ切りとタップ穴 | 任意の標準ねじ寸法を加工し、ねじ寸法をカスタマイズすることができます。 |
| エッジ条件 | 既定では、鋭いエッジはバリとベベルを除去します。 |
| 表面処理 | 陽極酸化、粉末コーティング、塗装、レーザー彫刻、スクリーン印刷 |
| 最小肉厚 | 0.5mm |
| 最小エンドミル寸法 | 0.5mm |
| 最小ドリル寸法 | 1ミリメートル |
| 最小部品サイズ | NCミリング：5×5×5 mm、 NC旋削：2×2 mm、 |
| 最大部品サイズ | NCミリング：4000×1500×600 mmp
NC旋削：200×500 mm |
ホイールベアリングの性能は、ホイールが回転し始めた瞬間に判断されます。レースにわずかな凹凸があるだけでも、時速100kmで走行している車内で異音として聞こえます。当社の自動車用ベアリングプログラムでは、仕上げ、ゲージ測定、騒音テストを実施し、お客様の保証対象からその異音をなくします。
当社が製造するもの： ステンレス鋼およびクロム鋼製のホイールベアリングアセンブリ、フランジ一体型ハブユニット、お客様のOE図面に基づいて機械加工されたベアリングリングおよびリテーナー、NOKスタイルのリップシール用に仕上げられたシールシート面、第1世代/第2世代ハブモジュールコンポーネント。
表面仕上げとは、製品そのものを指します。 レースウェイとシールシートは、Ra 0.2～0.4に研削および超精密仕上げされ、ゲージ検査されます。これは、トルクの安定性とシールの寿命がどちらもこのミクロン範囲内に収まるためです。ねじ付きスタッドとABSリングシートは、振れが規定値内に収まるように、サイクル内で機械加工されます。
腐食もまた、保証を無効にする要因の一つです。 冬季道路環境向けには440C/304ステンレス鋼オプション、またはメッキ（亜鉛ニッケルめっき、ダクロメットめっき）オプションをご用意しており、メッキの厚さや塩水噴霧試験結果もバッチごとにご提供いたします。すべてのサンプルロットは、梱包前に回転/騒音チェックを実施しています。
OEM対応ドキュメント： PPAPレベル3ファイル、材料証明書、CMM寸法レポートは初回生産品とともに出荷されます。クリティカルレースのSPCチャートは立ち上げ期間中実行されるため、CPK提出書類はプロジェクトではなく印刷物となります。
中国・東莞市 · 200台以上のCNCマシン · 自社内での陽極酸化処理およびレーザー切断 · 訪問者および第三者機関による検査を歓迎します。
Ra 0.2～0.4の超精密仕上げ、ゲージによる検証済み ― 箱から出してすぐにスムーズな回転と正確なトルク曲線を実現します。
ステンレス鋼または亜鉛ニッケル／ダクロメットめっきのオプションがあり、塩水噴霧試験報告書が付属します。腐食は保証期間開始前に停止します。
レベル3のファイル、重要な競合に関するSPC、および材料証明書 ― 調達委員会は明確な数値を確認できます。
はい、弊社では、ABSトーンリングの振れやシールシートの形状など、すべての指示事項に初回生産品のCMM（三次元測定機）をマッピングし、OE図面に基づいて製造を日常的に行っています。
p亜鉛ニッケルめっきとダクロメットめっきはどちらも500時間以上の塩水噴霧試験に合格します。オールステンレス440Cレースと304ハウジングの組み合わせにより、コーティングへの依存は完全に解消されます。お客様の市場に合わせて最適な処理方法をご提案いたします。
pサンプリングされたロットは、振動スペクトルスクリーニング機能を備えたベアリングテスターで回転試験され、異常値は分解され、出荷前にロット全体が再スクリーニングされます。
pどちらも可能です。第1世代フランジ型モジュールと第2世代一体型モジュールは、調達したベアリングとシールを用いて、同一の品質管理システムの下でここで組み立てることができます。
pベアリングの図面をお送りください。24時間以内に、レース仕上げと腐食防止に関するアドバイスと、PPAP対応のドキュメントを添付いたします。
