| Tipo de tolerancia | Descripción |
| Tolerancia de precisión | Las piezas se fabrican e inspeccionan siguiendo estrictamente las especificaciones de sus planos y las anotaciones GD&T, con una tolerancia mínima de ±0,05 mm. |
| Tolerancia general | ±0.05 mm |
| Tamaño mínimo de la característica | El tamaño mínimo exacto de la característica puede variar dependiendo de la geometría de la pieza y el material seleccionado. |
| Roscado y agujeros roscados | Capaz de mecanizar cualquier tamaño de rosca estándar, así como especificaciones de rosca personalizadas. |
| Condición del borde | Los bordes afilados están desbarbados y achaflanados por defecto. |
| Acabado de superficie | Anodización, recubrimiento en polvo, pintura en pulverización, grabado láser, serigrafía |
| Espesor mínimo de pared | 0.5mm |
| Tamaño mínimo del molino final | 0.5mm |
| Tamaño mínimo del agujero de taladro | 1 mm |
| Tamaño mínimo de la pieza | Fresado CNC: 5 × 5 × 5 mm; Tornado CNC: 2 × 2 mm; |
| Tamaño máximo de la pieza | Fresado CNC: 4000 × 1500 × 600 mm
Tornado CNC: 200 × 500 mm |
Un rodamiento de rueda se evalúa en el momento en que la rueda gira: cualquier irregularidad en la pista se convierte en un zumbido en el habitáculo a 100 km/h. Nuestro programa de rodamientos para automóviles incluye acabados, mediciones y pruebas de ruido para evitar que ese zumbido afecte a su garantía.
Lo que fabricamos: Conjuntos de cojinetes de rueda de acero inoxidable y acero cromado; unidades de cubo con bridas integradas; anillos y retenedores de cojinete mecanizados según su plano de equipo original; superficies de asiento de sello acabadas para sellos labiales estilo NOK; componentes de módulo de cubo de primera y segunda generación.
El acabado superficial es el producto: Las pistas de rodadura y los asientos de los sellos se rectifican y se les aplica un acabado de precisión con una rugosidad Ra de 0,2 a 0,4, y luego se comprueban con un calibre, ya que tanto la consistencia del par como la vida útil de los sellos se encuentran dentro de ese rango de micras. Los espárragos roscados y los asientos de los anillos ABS se mecanizan durante el proceso para mantener la excentricidad dentro de las especificaciones.
La corrosión es otro factor que anula la garantía: Opciones de acero inoxidable 440C/304 para entornos de carreteras invernales, o recubrimiento (Zn-Ni, Dacromet) con informes de espesor y resistencia a la corrosión por niebla salina por lote. Cada lote muestreado se somete a una prueba de rotación y ruido antes del envasado.
Documentación lista para fabricantes de equipos originales (OEM): Los archivos PPAP de nivel 3, los certificados de materiales y los informes dimensionales de CMM se envían con las primeras muestras; los gráficos SPC de las áreas críticas se ejecutan durante el aumento gradual de la producción, por lo que su envío de CPK es una impresión, no un proyecto.
Dongguan, China · Más de 200 máquinas CNC · Anodizado y corte láser propios · Se admiten visitas e inspecciones de terceros.
Acabado súper brillante Ra 0,2–0,4, verificado con medidor: rotación suave y curvas de par fiables desde el primer momento.
Opciones de acero inoxidable o Zn-Ni/Dacromet con informes de pruebas de niebla salina; la corrosión cesa antes de que comience la garantía.
Archivos de nivel 3, control estadístico de procesos (SPC) en razas críticas y certificados de materiales: su comité de abastecimiento ve cifras claras.
200.000 unidades/año · prueba de ruido muestreada al 100%
Lea el estudio de caso completo →
60.000 piezas/año · CPK 1,5 en diámetro del orificio
Lea el estudio de caso completo →Sí, fabricamos habitualmente según los planos del fabricante original, utilizando una máquina de medición por coordenadas (CMM) para la primera pieza, que se ajusta a cada especificación, incluyendo la excentricidad del anillo sensor ABS y la geometría del asiento del sello.
El recubrimiento de Zn-Ni y el Dacromet superan las 500 horas de prueba de niebla salina; las pistas de acero inoxidable 440C con carcasas de 304 eliminan por completo la dependencia del recubrimiento. Recomendamos la opción más adecuada para su mercado.
Las muestras se someten a pruebas en un banco de pruebas de rodamientos con análisis del espectro de vibraciones; los valores atípicos se analizan y el lote se vuelve a examinar antes del envío.
Ambos. Los módulos de brida de primera generación y los módulos integrados de segunda generación se pueden ensamblar aquí con rodamientos y sellos suministrados por terceros bajo un mismo sistema de calidad.
Envíe el plano de su rodamiento: recibirá asesoramiento sobre el acabado de la pista y la acumulación de corrosión en 24 horas, con la documentación lista para PPAP incluida.
