| Tipo di tolleranza | Descrizione |
| Tolleranza di precisione | I componenti vengono fabbricati e ispezionati rigorosamente secondo le specifiche del disegno e le annotazioni GD&T, con una tolleranza minima di ±0,05 mm. |
| Tolleranza generale | ±0.05 mm |
| Dimensione minima della caratteristica | La dimensione minima esatta della caratteristica può variare a seconda della geometria della parte e del materiale selezionato. |
| Filettatura e fori filettati | Capace di lavorare qualsiasi dimensione di filetto standard, nonché specifiche di filetto personalizzate. |
| Condizione bordo | Per impostazione predefinita, i bordi taglienti sono sbarrati e sfasciati. |
| Finitura della superficie | Anodizzazione, rivestimento a polvere, verniciatura a spruzzo, incisione laser, serigrafia |
| Spessore minimo della parete | 0.5mm |
| Dimensione minima del mulino | 0.5mm |
| Dimensione minima del foro | 1mm |
| Dimensione minima della parte | Fresatura CNC: 5 × 5 × 5 mm; Tornitura CNC: 2 × 2 mm; |
| Dimensione massima della parte | Fresatura CNC: 4000 × 1500 × 600 mm
Tornitura CNC: 200 × 500 mm |
Un cuscinetto della ruota viene valutato nel momento stesso in cui la ruota inizia a girare: qualsiasi irregolarità nella pista di rotolamento si trasforma in un ronzio nell'abitacolo a 100 km/h. Il nostro programma di cuscinetti per autoveicoli esegue finiture, misurazioni e test acustici per evitare che quel ronzio diventi un problema da sottoporre a garanzia.
Cosa produciamo: Gruppi cuscinetto ruota in acciaio inox e cromo; mozzi con flange integrate; anelli e fermi cuscinetto lavorati secondo il disegno del produttore; superfici di appoggio delle guarnizioni rifinite per guarnizioni a labbro tipo NOK; componenti per moduli mozzo Gen-1/Gen-2.
La finitura superficiale è il prodotto: Le piste di rotolamento e le sedi delle guarnizioni vengono rettificate e superfinite a Ra 0,2–0,4, quindi controllate con un calibro, poiché la costanza della coppia e la durata delle guarnizioni dipendono entrambe da questo intervallo di micron. I prigionieri filettati e le sedi degli anelli ABS vengono lavorati in ciclo per mantenere la concentricità entro le specifiche.
La corrosione è l'altra causa che invalida la garanzia: Opzioni in acciaio inox 440C/304 per ambienti stradali invernali, oppure placcatura (Zn-Ni, Dacromet) con report di spessore e resistenza alla nebbia salina per lotto. Ogni lotto campionato viene sottoposto a un controllo di rotazione/rumore prima dell'imballaggio.
Documentazione pronta per l'OEM: I file PPAP di livello 3, i certificati dei materiali e i report dimensionali CMM vengono spediti insieme ai primi articoli; i diagrammi SPC sulle gare critiche vengono eseguiti durante la fase di avvio, quindi la tua presentazione CPK è una stampa, non un progetto.
Dongguan, Cina · Oltre 200 macchine CNC · Anodizzazione e taglio laser interni · Visitatori e ispezioni da parte di terzi sono benvenuti.
Finitura super-lucida Ra 0,2–0,4, verificata con strumento di misura: rotazione fluida e curve di coppia precise fin da subito.
Opzioni in acciaio inossidabile o Zn-Ni/Dacromet con report di resistenza alla nebbia salina; la corrosione si arresta prima dell'inizio della garanzia.
File di livello 3, SPC sulle gare critiche e certificati dei materiali: il vostro comitato acquisti vedrà dati ineccepibili.
200.000 pezzi/anno · test del rumore campionato al 100%
Leggi il caso di studio completo →
60.000 pezzi/anno · CPK 1,5 sul diametro del foro
Leggi il caso di studio completo →Sì, produciamo regolarmente secondo i disegni originali, con una macchina di misura a coordinate (CMM) di primo esemplare mappata su ogni specifica, inclusi l'eccentricità dell'anello fonico ABS e la geometria della sede della guarnizione.
Sia la placcatura Zn-Ni che il Dacromet superano oltre 500 ore di test in nebbia salina; le piste interamente in acciaio inox 440C con alloggiamenti in 304 eliminano completamente la dipendenza dal rivestimento. Consigliamo la soluzione più adatta in base al vostro mercato.
I lotti campionati vengono fatti ruotare su un tester per cuscinetti con analisi dello spettro di vibrazione; i valori anomali vengono analizzati e il lotto viene sottoposto a un nuovo controllo prima della spedizione.
Entrambi. I moduli flangiati di prima generazione e i moduli integrati di seconda generazione possono essere assemblati qui con cuscinetti e guarnizioni di provenienza esterna, il tutto sotto un unico sistema di qualità.
Inviaci il disegno del tuo cuscinetto: riceverai in 24 ore una consulenza sulla finitura e sulla resistenza alla corrosione, con documentazione conforme alle normative PPAP.
