| Tipo de tolerancia | Descripción |
| Tolerancia de precisión | Las piezas se fabrican e inspeccionan siguiendo estrictamente las especificaciones de sus planos y las anotaciones GD&T, con una tolerancia mínima de ±0,05 mm. |
| Tolerancia general | ±0.05 mm |
| Tamaño mínimo de la característica | El tamaño mínimo exacto de la característica puede variar dependiendo de la geometría de la pieza y el material seleccionado. |
| Roscado y agujeros roscados | Capaz de mecanizar cualquier tamaño de rosca estándar, así como especificaciones de rosca personalizadas. |
| Condición del borde | Los bordes afilados están desbarbados y achaflanados por defecto. |
| Acabado de superficie | Anodización, recubrimiento en polvo, pintura en pulverización, grabado láser, serigrafía |
| Espesor mínimo de pared | 0.5mm |
| Tamaño mínimo del molino final | 0.5mm |
| Tamaño mínimo del agujero de taladro | 1 mm |
| Tamaño mínimo de la pieza | Fresado CNC: 5 × 5 × 5 mm; Tornado CNC: 2 × 2 mm; |
| Tamaño máximo de la pieza | Fresado CNC: 4000 × 1500 × 600 mm
Tornado CNC: 200 × 500 mm |
Los ciclistas sienten lo que ve la tecnología CNC: una carcasa de buje con una desviación de 0,02 mm se convierte en una rueda que nunca se centra; un soporte de amortiguador con un orificio rugoso desgasta los casquillos temporada tras temporada. Nuestro programa de mecanizado para bicicletas trabaja con las tolerancias que los ciclistas pueden percibir.
Lo que producimos para las marcas de bicicletas: Carcasas de buje y tapas de extremo de eje; arañas de rotor de freno de disco y soportes de pinza; soportes de amortiguador y horquillas de bieleta; emblemas de tubo de dirección y espaciadores de dirección; arañas de biela y adaptadores de plato; carcasas de motor de bicicleta eléctrica y soportes de brazo de torsión.
Donde el mecanizado cíclico justifica su precio: Los orificios de los cojinetes se terminan junto con las caras de las bridas en una sola operación, de modo que las ruedas se montan rectas y los cojinetes se cargan de manera uniforme; los soportes de disco se mecanizan para que sean planos con una tolerancia de 0,02 mm, de modo que las pinzas nunca rocen; los chaflanes de los orificios de los radios se desbarban mediante taladro de flujo o a mano para evitar que las cabecillas se atasquen bajo tensión.
Ligero con margen: 6061-T6 para la estructura general, 7075 donde se producen cargas de impacto; nuestro DFM propone un proceso de reducción de masa para las carcasas y arañas del cubo que normalmente reduce el peso entre un 8 y un 15 % sin penalización por fatiga; los radios relevantes para la fatiga se especifican por defecto, no como una consideración posterior.
Anodizado que dura más que la garantía: Anodizado tipo II en colores de marca con control de lote ΔE, logotipos grabados con láser que resisten el barro, las hidrolimpiadoras y cinco estaciones de sol.
Dongguan, China · Más de 200 máquinas CNC · Anodizado y corte láser propios · Se admiten visitas e inspecciones de terceros.
Los asientos y las bridas de los cojinetes se mecanizan en una sola operación: las ruedas se montan rectas y los cojinetes duran su vida útil completa.
Las pastillas de freno tienen una superficie plana de 0,02 mm para que los discos giren silenciosamente y las pastillas se desgasten de manera uniforme.
Anodizado del color de la marca con control ΔE y logotipos grabados con láser, apto para lodo y lavadoras a presión.
80.000 juegos/año · Asientos con certificación IP65 verificados
Lea el estudio de caso completo →
30.000 pares/año · Ahorro de masa del 8 % en comparación con la revisión 1
Lea el estudio de caso completo →Sí, envíe una muestra o la hoja de datos del rodamiento. Medimos el diámetro interior, los desplazamientos de la brida y el patrón de los orificios de los radios, y luego mecanizamos según sus dimensiones con confirmación mediante CMM de la primera pieza.
200 piezas por color, ya que el anodizado se realiza en baños por lotes. Nuestros colores estándar negro y plateado comienzan en 100 piezas.
Sí, las aletas, los conductos térmicos y las ranuras de sellado son habituales. Trabajamos según la hoja de especificaciones del fabricante de su motor y, si lo solicita, podemos comprobar si hay fugas en las cavidades selladas.
Los bujes se envían con soportes de espuma y tapones para los orificios; las piezas anodizadas están intercaladas con una película para evitar la abrasión durante el transporte.
Envía tu diseño CAD: obtén asesoramiento sobre DFM (Diseño para la Fabricación) y tolerancias de construcción precisas en 24 horas de un taller que mecaniza 500.000 piezas de bicicleta al año.
