| 公差タイプ | 記述 |
| せいみつきょようさ | 部品は、お客様の図面仕様およびGD&T表記に厳密に従って製造および検査され、最小公差は±0.05mmです。 |
| 一般公差 | ±0.05 mm |
| 最小フィーチャー寸法 | 0.5 mm。正確な最小フィーチャーサイズは、部品のジオメトリや選択した材料によって異なる場合があります。 |
| ねじ切りとタップ穴 | 任意の標準ねじ寸法を加工し、ねじ寸法をカスタマイズすることができます。 |
| エッジ条件 | 既定では、鋭いエッジはバリとベベルを除去します。 |
| 表面処理 | 陽極酸化、粉末コーティング、塗装、レーザー彫刻、スクリーン印刷 |
| 最小肉厚 | 0.5mm |
| 最小エンドミル寸法 | 0.5mm |
| 最小ドリル寸法 | 1ミリメートル |
| 最小部品サイズ | NCミリング：5×5×5 mm、 NC旋削：2×2 mm、 |
| 最大部品サイズ | NCミリング：4000×1500×600 mmp
NC旋削：200×500 mm |
サイクリストはCNC加工機が捉える誤差を体感します。ハブシェルが0.02mm真円度からずれていると、ホイールの振れが解消されず、ショックマウントの穴が粗いと、ブッシュが毎シーズン摩耗してしまいます。当社の自転車加工プログラムは、ライダーが実際に体感できる精度で加工を行います。
当社が自転車ブランド向けに製造している製品： ハブシェルとアクスルエンドキャップ、ディスクブレーキロータースパイダーとキャリパーマウント、ショックマウントとリンケージヨーク、ヘッドチューブバッジとヘッドセットスペーサー、クランクスパイダーとチェーンリングアダプター、電動自転車モーターハウジングとトルクアームブラケット。
自転車の機械加工が価格に見合うだけの価値がある理由： ベアリング穴はフランジ面と同時に仕上げ加工されるため、ホイールはまっすぐに組み立てられ、ベアリングに均等に荷重がかかります。ディスクマウントは0.02mm以内の平面度で仕上げられているため、キャリパーが引きずられることはありません。スポーク穴の面取りは、フロードリルまたは手作業でバリ取りされ、ニップルが張力下で固着するのを防ぎます。
余裕のある軽量設計： 一般構造には6061-T6、衝撃荷重がかかる箇所には7075を使用します。当社のDFM（設計製造性）では、ハブシェルとスパイダーにマスアウトポケット加工を提案しており、これにより通常8～15%の軽量化が可能となり、疲労によるペナルティもありません。疲労に関連する半径は、後付けではなく、デフォルトで指定されています。
保証期間よりも長持ちする陽極酸化処理： ブランドカラーによるタイプII陽極酸化処理、ΔEバッチ管理、泥や高圧洗浄機、5シーズンの太陽光にも耐えるレーザーエッチングロゴ。
中国・東莞市 · 200台以上のCNCマシン · 自社内での陽極酸化処理およびレーザー切断 · 訪問者および第三者機関による検査を歓迎します。
ベアリングシートとフランジを一度の工程で加工するため、ホイールはまっすぐに組み立てられ、ベアリングは定格寿命まで使用できます。
キャリパーパッドの表面は0.02mmの精度で平坦に仕上げられているため、ローターは静かに作動し、パッドは均一に摩耗します。
ブランドカラーのアルマイト処理、ΔE制御、レーザー刻印ロゴ入り。泥や高圧洗浄機にも対応。
はい、サンプルまたはベアリングのデータシートをお送りください。当社では、内径、フランジオフセット、スポーク穴パターンを測定し、初回品の三次元測定機（CMM）による確認を行った上で、お客様の寸法に合わせて加工いたします。
p陽極酸化処理はバッチ処理で行われるため、1色につき200個からとなります。標準の黒と銀は100個からとなります。
pはい、フィン、熱伝導経路、シール溝の加工は日常的に行っています。お客様のモーターメーカーのインターフェースシートに基づいて作業を行い、ご要望に応じてシールされたキャビティの漏れ検査も承ります。
pハブは発泡スチロール製のクレードルと穴塞ぎプラグが付属して出荷されます。陽極酸化処理された部品は、輸送中の摩耗を防ぐためにフィルムで挟まれています。
p年間50万個の自転車部品を加工する工場から、CADデータを送付するだけで、24時間以内に量産設計（DFM）と実際の製造公差に関するアドバイスが得られます。
