| Type de tolérance | Description |
| Tolérance de précision | Les pièces sont fabriquées et inspectées en stricte conformité avec vos spécifications de dessin et les annotations GD&T, avec une tolérance minimale de ±0,05 mm. |
| Tolérance générale | ±0.05 mm |
| Taille minimale de la fonctionnalité | 0,5 mm. La taille minimale exacte de la pièce peut varier en fonction de la géométrie de la pièce et du matériau sélectionné. |
| Filetage et trous taraudés | Capable d'usiner toutes les tailles de fil standard, ainsi que des spécifications de fil personnalisées. |
| Condition de bord | Les bords pointus sont débarrassés et chanfreinés par défaut. |
| finition de surface | Anodization, revêtement en poudre, peinture en pulvérisation, gravure laser, sérigraphie |
| Épaisseur minimale de mur | 0.5mm |
| Taille minimale du moulin d'extrémité | 0.5mm |
| Taille minimale du trou de forage | 1 mm |
| Taille minimale de la pièce | Fraisage CNC: 5 × 5 × 5 mm; Tornage CNC: 2 × 2 mm; |
| Taille maximale de la pièce | Fraisage CNC: 4000 × 1500 × 600 mm
Tornage CNC: 200 × 500 mm |
Les cyclistes ressentent ce que les machines CNC voient : un moyeu présentant un défaut de circularité de 0,02 mm rend la roue impossible à dévoiler ; une fixation d’amortisseur avec un alésage rugueux use prématurément les bagues à chaque saison. Notre programme d’usinage pour vélos respecte les tolérances que les cyclistes peuvent réellement ressentir.
Ce que nous produisons pour les marques de vélos : corps de moyeu et embouts d'axe ; supports de rotor de frein à disque et fixations d'étrier ; fixations d'amortisseur et biellettes de liaison ; emblèmes de tube de direction et entretoises de jeu de direction ; supports de manivelle et adaptateurs de plateau ; carters de moteur de vélo électrique et supports de bras de couple.
Là où l'usinage cycliste justifie son prix : Les alésages des roulements sont finis avec les faces de la bride en une seule opération, ce qui permet un montage droit des roues et une charge uniforme sur les roulements ; les supports de disque sont surfacés à 0,02 mm près afin que les étriers ne frottent jamais ; les chanfreins des trous de rayons sont ébavurés par foret à flux ou à la main pour éviter que les écrous ne se grippent sous tension.
Léger avec marge : 6061-T6 pour la structure générale, 7075 là où se trouvent les charges de choc ; notre DFM propose un évidement de masse pour les coques de moyeu et les étoiles qui réduit généralement de 8 à 15 % sans pénalité de fatigue — les rayons pertinents pour la fatigue sont spécifiés par défaut, et non comme une réflexion après coup.
Anodisation qui dure plus longtemps que la garantie : Anodisation de type II aux couleurs de la marque avec contrôle de lot ΔE, logos gravés au laser qui résistent à la boue, aux nettoyeurs haute pression et à cinq saisons de soleil.
Dongguan, Chine · Plus de 200 machines CNC · Anodisation et découpe laser en interne · Visiteurs et inspections par des tiers bienvenus.
Sièges de roulement et brides usinés en une seule opération — roues montées droites, roulements d'une durée de vie maximale.
Les plaquettes d'étrier sont rectifiées à 0,02 mm pour un fonctionnement silencieux des disques et une usure uniforme des plaquettes.
Anodisation de couleur de marque avec contrôle ΔE et logos gravés au laser, conçue pour résister à la boue et aux nettoyeurs haute pression.
80 000 ensembles/an · Sièges certifiés IP65
Lire l'étude de cas complète →
30 000 paires/an · Gain de masse de 8 % par rapport à la révision 1
Lire l'étude de cas complète →Oui, envoyez-nous un échantillon ou la fiche technique du roulement. Nous mesurons l'alésage, les décalages de la bride et l'entraxe des trous de rayons, puis nous usinons le roulement selon vos dimensions après validation par une machine à mesurer tridimensionnelle (MMT) du premier article.
200 pièces par couleur, l'anodisation étant réalisée par bains successifs. Nos modèles standard noir et argent sont disponibles à partir de 100 pièces.
Oui, les ailettes, les conduits thermiques et les rainures d'étanchéité sont des opérations courantes. Nous travaillons conformément aux spécifications du fabricant de votre moteur et pouvons effectuer un contrôle d'étanchéité des cavités scellées sur demande.
Les moyeux sont livrés avec des supports en mousse et des bouchons pour les trous ; les pièces anodisées sont protégées par un film protecteur pour éviter l’abrasion pendant le transport.
Envoyez votre fichier CAO – conseils en matière de DFM (conception pour la fabrication) et de tolérances de construction réelles en 24 h par un atelier qui usine 500 000 pièces de vélo par an.
