| Tipo de tolerancia | Descripción |
| Tolerancia de precisión | Las piezas se fabrican e inspeccionan siguiendo estrictamente las especificaciones de sus planos y las anotaciones GD&T, con una tolerancia mínima de ±0,05 mm. |
| Tolerancia general | ±0.05 mm |
| Tamaño mínimo de la característica | El tamaño mínimo exacto de la característica puede variar dependiendo de la geometría de la pieza y el material seleccionado. |
| Roscado y agujeros roscados | Capaz de mecanizar cualquier tamaño de rosca estándar, así como especificaciones de rosca personalizadas. |
| Condición del borde | Los bordes afilados están desbarbados y achaflanados por defecto. |
| Acabado de superficie | Anodización, recubrimiento en polvo, pintura en pulverización, grabado láser, serigrafía |
| Espesor mínimo de pared | 0.5mm |
| Tamaño mínimo del molino final | 0.5mm |
| Tamaño mínimo del agujero de taladro | 1 mm |
| Tamaño mínimo de la pieza | Fresado CNC: 5 × 5 × 5 mm; Tornado CNC: 2 × 2 mm; |
| Tamaño máximo de la pieza | Fresado CNC: 4000 × 1500 × 600 mm
Tornado CNC: 200 × 500 mm |
Las estructuras de los UAV se encuentran en un punto crítico: cada gramo de fuselaje representa un gramo de carga útil o tiempo de vuelo, pero ese mismo fuselaje debe soportar aterrizajes bruscos y vibraciones que dañarían los dispositivos de consumo. El mecanizado CNC a partir de bloques macizos es la solución para que los programas de drones más exigentes resuelvan este dilema.
Lo que tenemos preparado para volar: Bastidores centrales y placas cuádruples plegadas; soportes de motor y tubos de brazo con interfaces de sujeción integradas; jaulas para cardanes y cámaras; compartimentos para baterías con gestión térmica; bandejas de aviónica y carcasas con protección EMI; accesorios de largueros de ala fija y bisagras de superficies de control.
Ingeniería en masa, no solo mecanizado: Nuestro análisis DFM propone estrategias de cavidades que reducen la masa entre un 20 % y un 30 % con respecto a su base sin caer por debajo de los márgenes de fatiga; los mapas de espesor de pared, la ubicación de las nervaduras según el análisis de elementos finitos y las características de alivio de tensiones se incluyen con el presupuesto, sin costo adicional.
Disciplina sobre vibraciones y fatiga: 7075-T6 para accesorios de alta carga, 6061 para estructura general; radios de esquina afilados especificados por defecto para eliminar concentradores de tensión; anodizado (Tipo II/III) elegido para el entorno: recubrimiento duro donde existe contacto o abrasión con fibra de carbono.
Preparación para la implementación a escala de programa: Desde conjuntos de prueba de vuelo de 5 piezas hasta decenas de miles de bastidores al año. Los primeros artículos incluyen informes de CMM; la documentación estilo PPAP está disponible cuando su programa abastece a clientes de los sectores automotriz o aeroespacial.
Dongguan, China · Más de 200 máquinas CNC · Anodizado y corte láser propios · Se admiten visitas e inspecciones de terceros.
Las estrategias de optimización de costes vuelven a la normalidad con la siguiente cotización: se propone un ahorro de masa del 20-30% antes de cortar el metal.
Los radios de las esquinas y los sistemas de fijación que tienen en cuenta la dirección de la veta se especifican por defecto; los concentradores de tensión se eliminan mediante ingeniería.
Los conjuntos de validación de 5 piezas y los programas de 50.000 unidades al año se ejecutan en sistemas de fijación y CAM idénticos.
12.000 juegos/año · Planitud de 0,05 mm después del recubrimiento
Lea el estudio de caso completo →
8000 unidades/año · verificado con frecuencia natural
Lea el estudio de caso completo →Sí, envíe su STEP y la masa objetivo. Nuestro análisis DFM devuelve propuestas de cavidades y nervaduras con ahorros estimados, generalmente del 20 al 30 %, e indica cualquier pared donde el margen de fatiga se reduzca.
7075-T6 para accesorios de alta carga y soportes de motor; 6061 para placas y estructuras generales donde la corrosión y el costo son factores más importantes. Anodizado duro donde se prevé fricción o abrasión de la fibra de carbono.
El recubrimiento de tipo II añade aproximadamente la mitad de su espesor por superficie; compensamos las interfaces críticas antes de aplicar el recubrimiento y verificamos las dimensiones finales en una máquina de medición por coordenadas (CMM) después del acabado.
Realizamos envíos a todo el mundo bajo condiciones comerciales estándar y podemos firmar acuerdos de confidencialidad y acuerdos de no confidencialidad específicos para cada programa. Los artículos de uso final restringido quedan fuera de nuestro alcance.
Envíe su archivo STEP y presupuesto masivo: estrategia DFM de producción masiva y cotización en 24 horas de ingenieros que mecanizan estructuras de drones semanalmente.
