| 公差タイプ | 記述 |
| せいみつきょようさ | 部品は、お客様の図面仕様およびGD&T表記に厳密に従って製造および検査され、最小公差は±0.05mmです。 |
| 一般公差 | ±0.05 mm |
| 最小フィーチャー寸法 | 0.5 mm。正確な最小フィーチャーサイズは、部品のジオメトリや選択した材料によって異なる場合があります。 |
| ねじ切りとタップ穴 | 任意の標準ねじ寸法を加工し、ねじ寸法をカスタマイズすることができます。 |
| エッジ条件 | 既定では、鋭いエッジはバリとベベルを除去します。 |
| 表面処理 | 陽極酸化、粉末コーティング、塗装、レーザー彫刻、スクリーン印刷 |
| 最小肉厚 | 0.5mm |
| 最小エンドミル寸法 | 0.5mm |
| 最小ドリル寸法 | 1ミリメートル |
| 最小部品サイズ | NCミリング：5×5×5 mm、 NC旋削：2×2 mm、 |
| 最大部品サイズ | NCミリング：4000×1500×600 mmp
NC旋削：200×500 mm |
UAVの構造は、まさに綱渡りのような状態にある。機体の1グラムはペイロードまたは飛行時間の1グラムに相当するが、同時に、同じ機体は、一般消費者向け機器なら破損してしまうような激しい着陸や振動にも耐えなければならない。本格的なドローン開発プログラムでは、この難題を解決するために、削り出し加工によるCNC加工が用いられる。
私たちが飛行準備を整えているもの： センターフレームと折り畳み式クワッドプレート、一体型クランプインターフェースを備えたモーターマウントとアームチューブ、ジンバルとカメラケージ、熱管理機能を備えたバッテリーベイ、アビオニクストレイとEMI対応エンクロージャー、固定翼スパーフィッティングと操縦翼面ヒンジ。
単なる機械加工ではなく、大規模なエンジニアリング： 当社のDFM（設計製造性）に関する提案では、疲労マージンを下回ることなく、ベースラインと比較して質量を20～30%削減するポケット加工戦略を提案します。壁厚マップ、FEA（有限要素解析）に基づいたリブ配置、応力緩和機能などは、見積もりとともに無料で提供されます。
振動と疲労に関する専門分野： 高負荷継手には7075-T6、一般構造には6061を使用。応力集中を抑制するため、角はデフォルトで鋭角な半径に指定。環境に合わせて陽極酸化処理（タイプII/III）を選択。炭素繊維との接触や摩耗が生じる箇所には硬質陽極酸化処理を施す。
プログラム規模での準備状況： 5ピースの飛行試験セットから年間数万フレームまで対応可能です。初回製品にはCMMレポートが付属し、自動車や航空宇宙関連顧客向けに製品を提供する場合はPPAP形式のドキュメントも利用できます。
中国・東莞市 · 200台以上のCNCマシン · 自社内での陽極酸化処理およびレーザー切断 · 訪問者および第三者機関による検査を歓迎します。
見積もりとともに、ポケット加工戦略が再び提示されます。金属を切断する前に、20～30％の質量削減が提案されます。
コーナー半径と木目方向を考慮した治具はデフォルトで指定されており、応力集中箇所は設計上排除されています。
5ピースの検証セットと年間5万個の生産プログラムは、同一の治具とCAMを使用して実行されます。
はい、STEPデータと目標質量をお送りください。当社のDFM（設計製造性）検査では、ポケット加工やリブ加工の提案とともに、推定されるコスト削減率（通常20～30%）を提示し、疲労マージンが薄くなる壁面を特定します。
p高負荷がかかる継手やモーターマウントには7075-T6、腐食やコストが重視されるプレートや一般構造物には6061を使用します。炭素繊維が擦れる箇所や摩耗が予想される箇所には、硬質アルマイト処理を施します。
pタイプIIコーティングは、表面ごとにその厚さの約半分を追加します。重要な界面はコーティング前に補正し、仕上げ後にCMMで最終寸法を確認します。
p当社は標準的な商取引条件に基づき世界中に発送しており、秘密保持契約（NDA）およびプログラム固有の機密保持契約を締結できます。ただし、用途が制限されている品目については、当社のサービス範囲外となります。
pSTEPファイルと予算をお送りください。量産型DFM戦略と、ドローン構造の機械加工を毎週行っているエンジニアからの24時間以内の見積もりを提供します。
