| نوع التسامح | وصف |
| تسامح الدقة | يتم تصنيع الأجزاء وفحصها بدقة وفقًا لمواصفات الرسم الخاصة بك وتعليقات GD&T، مع حد أدنى للتفاوت يبلغ ±0.05 مم. |
| التسامح العام | ±0.05 mm |
| الحد الأدنى لحجم الميزة | 0.5 مم. قد يختلف الحد الأدنى الدقيق لحجم الميزة حسب هندسة الجزء والمواد المحددة. |
| الثقوب الملولبة والملولبة | قادرة على معالجة أي أحجام خيوط قياسية ، وكذلك مواصفات خيوط مخصصة. |
| حالة الحافة | يتم إزالة الحواف الحادة وتشطيفها بشكل افتراضي. |
| التشطيب السطحي | Anodizing ، مسحوق الطلاء ، رش اللوحة ، النقش بالليزر ، طباعة الشاشة الحريرية |
| الحد الأدنى من سمك الجدار | 0.5mm |
| الحد الأدنى لحجم المطحنة النهائية | 0.5mm |
| الحد الأدنى لحجم ثقب الحفر | 1 مم |
| الحد الأدنى لحجم الجزء | طحن CNC: 5 × 5 × 5 مم. CNC التحول: 2 × 2 مم. |
| الحد الأقصى لحجم الجزء | طحن CNC: 4000 × 1500 × 600 مم
CNC التحول: 200 × 500 مم |
تُعدّ هياكل الطائرات المسيّرة بالغة الحساسية: فكل غرام من هيكل الطائرة يُمثّل غرامًا من الحمولة أو مدة الطيران، ومع ذلك يجب أن يتحمّل هذا الهيكل نفسه الهبوطات القاسية والاهتزازات الشديدة التي قد تُلحق الضرر بالأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية. وتُعتبر عمليات التصنيع باستخدام الحاسوب (CNC) من سبائك المعادن الخام هي الوسيلة التي تُمكّن برامج الطائرات المسيّرة الجادة من تحقيق التوازن بين هذين الأمرين.
ما هو جاهز للطيران: إطارات مركزية وألواح رباعية مطوية؛ حوامل محركات وأنابيب أذرع مع واجهات تثبيت مدمجة؛ أقفاص جيمبال وكاميرا؛ حجرات بطاريات مع إدارة حرارية؛ صواني إلكترونيات الطيران وحاويات واعية بالتداخل الكهرومغناطيسي؛ تركيبات عوارض ثابتة الجناح ومفصلات أسطح التحكم.
الهندسة الجماعية، وليس مجرد التصنيع الآلي: يقترح تقرير DFM الخاص بنا استراتيجيات تجاويف تقلل الكتلة بنسبة 20-30% مقارنة بخط الأساس الخاص بك دون أن تنخفض عن هوامش الإجهاد - خرائط سمك الجدار، وتحديد موضع الأضلاع المستند إلى تحليل العناصر المحدودة، وميزات تخفيف الإجهاد تأتي مع عرض الأسعار مجانًا.
تخصص الاهتزاز والإجهاد: 7075-T6 للتركيبات عالية الحمل، 6061 للهيكل العام؛ يتم تحديد أنصاف أقطار الزوايا الحادة بشكل افتراضي للقضاء على نقاط تركيز الإجهاد؛ تم اختيار الأنودة (النوع الثاني/الثالث) للبيئة - طبقة صلبة حيث يوجد تلامس ألياف الكربون أو التآكل.
الجاهزية على مستوى البرنامج: بدءًا من مجموعات اختبار الطيران المكونة من 5 قطع وصولًا إلى عشرات الآلاف من الإطارات سنويًا. تتضمن المقالات الأولى تقارير CMM؛ وتتوفر وثائق على غرار PPAP عندما يخدم برنامجك عملاء في قطاع السيارات أو قطاعات ذات صلة بالفضاء.
دونغقوان، الصين · أكثر من 200 آلة CNC · عمليات الأنودة والقطع بالليزر داخل الشركة · نرحب بالزوار وعمليات التفتيش من جهات خارجية.
تُعاد استراتيجيات التوفير مع عرض الأسعار - حيث يُقترح توفير ما بين 20 إلى 30% من الكتلة قبل البدء في قطع المعدن.
يتم تحديد أنصاف أقطار الزوايا والتجهيزات التي تراعي اتجاه الألياف بشكل افتراضي؛ وتم استبعاد نقاط تركيز الإجهاد.
مجموعات التحقق المكونة من 5 قطع وبرامج 50 ألف/سنة تعمل على تجهيزات و CAM متطابقة.
نعم، أرسل بياناتك المتعلقة بـ STEP والكتلة المستهدفة. يُقدّم تقرير DFM الخاص بنا مقترحات حول الجيوب والأضلاع مع تقديرات للوفورات، تتراوح عادةً بين 20 و30%، ويُشير إلى أي نقطة يصبح فيها هامش الإجهاد ضئيلاً.
يُستخدم سبيكة 7075-T6 للتركيبات عالية التحمل وقواعد المحركات؛ وسبيكة 6061 للألواح والهياكل العامة حيث يكون التآكل والتكلفة عاملين مهمين. ويُجرى طلاء أنودة صلبة في الأماكن التي يُتوقع فيها احتكاك أو تآكل ألياف الكربون.
يضيف الطلاء من النوع الثاني ما يقارب نصف سمكه لكل سطح؛ نقوم بتعويض الواجهات الحرجة قبل الطلاء ونتحقق من الأبعاد النهائية على جهاز قياس الإحداثيات بعد الانتهاء.
نوفر خدمات الشحن إلى جميع أنحاء العالم وفقًا للشروط التجارية المعتادة، ويمكننا توقيع اتفاقيات عدم الإفصاح واتفاقيات السرية الخاصة بالبرامج. أما المواد ذات الاستخدام النهائي المقيد فهي خارج نطاق خدماتنا.
أرسل ملف STEP الخاص بك وميزانية الكتلة - استراتيجية DFM للتصنيع بكميات كبيرة وعرض أسعار لمدة 24 ساعة من المهندسين الذين يقومون بتصنيع هياكل الطائرات بدون طيار أسبوعيًا.
