| 公差タイプ | 記述 |
| せいみつきょようさ | 部品は、お客様の図面仕様およびGD&T表記に厳密に従って製造および検査され、最小公差は±0.05mmです。 |
| 一般公差 | ±0.05 mm |
| 最小フィーチャー寸法 | 0.5 mm。正確な最小フィーチャーサイズは、部品のジオメトリや選択した材料によって異なる場合があります。 |
| ねじ切りとタップ穴 | 任意の標準ねじ寸法を加工し、ねじ寸法をカスタマイズすることができます。 |
| エッジ条件 | 既定では、鋭いエッジはバリとベベルを除去します。 |
| 表面処理 | 陽極酸化、粉末コーティング、塗装、レーザー彫刻、スクリーン印刷 |
| 最小肉厚 | 0.5mm |
| 最小エンドミル寸法 | 0.5mm |
| 最小ドリル寸法 | 1ミリメートル |
| 最小部品サイズ | NCミリング：5×5×5 mm、 NC旋削：2×2 mm、 |
| 最大部品サイズ | NCミリング：4000×1500×600 mmp
NC旋削：200×500 mm |
自動車用ファスナーの不具合は、決して単独で発生するものではありません。モジュール、リコール予算、そしてブランドの評判までもが、その影響を及ぼします。当社のステンレス製自動車用ファスナープログラムは、厳格な品質管理、すなわち、精密なねじ山測定、認証済みの材料、そして塩水噴霧試験で合格したコーティングといった、地道な努力の上に成り立っています。
当社が製造するもの： 六角ボルトおよびフランジボルト（M5～M16）、ホイールハブスタッドおよび圧入ピン、ワッシャー一体型ブラケットネジ、センサーハウジング用中空ネジおよび通気孔付きネジ、304/316/410および431ステンレス鋼製のカスタムショルダーボルトおよび特殊クランプ金具。
決して交わることのない糸： 仕様で許容される場合は転造ねじ（より強固なねじ山、より滑らかなねじ山面）、形状がカスタムの場合は単点ねじまたはねじ切り加工を行います。すべてのロットは最低6H/6gの合否判定ゲージで検査され、トルク張力試験によりサンプリング計画上の重要な接合部が検証されます。
書類を伴うコーティング： 車体下部および冬季市場向けにはダクロメット処理と亜鉛ニッケル処理、エンジンルームのステンレス鋼向けには不動態化処理を施し、各バッチごとに500時間以上の塩水噴霧試験証明書を取得しています。振動による緩み対策としては、全金属製のプレベイリングトルクナットや、あらかじめ貼り付けられたナイロンパッチなどをご用意しています。
自動車のリズム： カンバン方式とJIT方式の発注プログラム、要求に応じたPPAP文書、そして工場証明書から出荷済みカートンまでのロットレベルのトレーサビリティ――これらは、貴社の品質管理チームが既に読み方を熟知している監査証跡です。
中国・東莞市 · 200台以上のCNCマシン · 自社内での陽極酸化処理およびレーザー切断 · 訪問者および第三者機関による検査を歓迎します。
6H/6gの合否判定を全バッチで実施。重要な接合部についてはトルク・張力検証済み。
500時間以上の塩水噴霧試験報告書は、各コーティングバッチに同梱されます。これは車体下部の性能を証明するものであり、約束ではありません。
カンバン方式／ジャストインタイム方式による補充で生産ラインへの供給が途切れることなく、ロット追跡は工場から梱包まで一貫して行われます。
はい、ご要望に応じて、寸法レイアウト、材料証明書、コーティングレポート、MSAを含むレベル3 PPAPを提供いたします。当社のSPCデータは、お客様のAPQPワークフローに統合されます。
p部品形状が許す限り、転造ねじを採用します。これにより、ねじ山の根元強度が20%向上し、側面がより滑らかになります。特注形状の場合は、ねじ切り加工を行います。いずれの場合も、6H/6gゲージ規格は必須です。
p全金属製の保持トルク機構、予め取り付けられたナイロンパッチ（ナイロック式）、および鋸歯状フランジは標準仕様です。ブレークアウェイ／保持トルクは、指定されている場合はバッチテストを実施します。
p包括発注書と週ごとのカンバン方式またはジャストインタイム方式による発注が標準です。需要の高い製品については、安全在庫の委託もご相談に応じます。
pねじ山とコーティングの仕様をお送りください。ゲージプランと塩水噴霧試験の資料は標準で付属し、24時間以内にお見積もりいたします。
